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西安交通运输学校学院介绍

更新时间: 2019-07-16

  高铁,是中国的一张名片,“复兴号”是这张名片上大写的艺体字,世界从这张名片看到了中国的变化,中国的智造,中国的力量,而我们从“复兴号”上看到了中华民族的伟大复兴,如车轮般滚滚而来,势不可挡!摔倒,爬起,跟跑,并跑,领跑,“为中华之崛起而奋斗”,“复兴号”承载了一代代中国人的复兴梦,我们的科技先锋和铁路大军共同托起了这个梦!“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站正式启动,意味着中国铁路开始甩开臂膀大踏步奔跑。350公里的时速是世界正在商业运行的铁路所能达到的最快时速,这样的速度意义非凡,证明中国在高铁领域已经领跑世界。高速铁路充分体现了人工智能的飞速发展。智能高速铁路的发展将技术应用到铁路建设、运营、服务等各个方面,使旅客出行更加方便快捷。

  高速铁路的发展,有足够的延伸空间和足够的乘坐人口非常重要,否则高铁的效率优势将较难发挥。从“和谐号”到“复兴号”,中国的高铁技术向前迈了一大步,在所采用的254项重要标准中,中国标准占到84%,整体设计和关键技术全是自主研发,具有完全自主的知识产权;11个系统96项主要设备采用了统一的中国标准和型号,从而实现不同厂家的零件互换;为了更加有效地保障列车和旅客的安全,“复兴号”对车钩缓冲系统进行了改进,与国家地震局合作研制出中国高铁地震预警系统,加装了自己研发的地震紧急处置装置,在车体材料的使用上更加强调“防火、阻燃”等特殊性能。速度快,技术先进,安全舒适环保,是以“复兴号”为代表的中国高铁向世人展示的最靓丽的一面。新中国成立70年来,中国铁路持续砥砺奋进、追梦前行,实现了从落后到超越的精彩蝶恋,奋斗始终是主旋律。70年艰辛奋战带来的沧桑巨变,70年奋力前行取得的辉煌成就,是中国铁路建设者辛勤奋斗的结晶,这无论是在中华民族历史上,还是在世界历史上,都是一部感天动地的奋斗史诗。不断实现人民对美好生活的向往,是激励中国铁路奋然前行的不竭动力。

  铁路是我国主要交通工具,中国的铁路里程包括9万多公里的常规铁路和约1万公里的高速铁路,到2050年,全国铁路里程有望突破27万公里。我国高铁近年来发展迅猛,成为目前世界上最大的高铁里程,京广线公里,是世界上最长的高速铁路线条线公里。我国铁路的快速发展将引起连锁反应,逐步带动中国工业整体在品牌和技术两个方面更具竞争力,因此无论对中国经济发展,还是中国铁路的未来发展,未来是可期的,生活将会越来越美好。随着“八纵八横”的铁路网逐渐健全,人们的出行方式也越来越便利。

  基于我国目前的状况,这样的铁路改革,无疑在加快市场化改革的脚步。高铁,是中国的一张名片,“复兴号”是这张名片上大写的艺体字,世界从这张名片看到了中国的变化,中国的智造,中国的力量,而我们从“复兴号”上看到了中华民族的伟大复兴,如车轮般滚滚而来,势不可挡!“体制改革”这四个字,看似严肃,实际上理解很是简单,将铁路从政权中剥离出来,单纯地将其看作是一个企业公司发展,有助于进一步将铁路推向市场,通过建立现代企业制度、推进法治化市场化经营等一系列方式,让国铁企业进一步创新体制机制,实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转变,更好地发挥它的经济效益,实现中国铁路的又一次“华丽转身”。如今,铁路运输的方式已经成为满足人们便捷出行的最佳选择方式,速度快,安稳,环境优美。

  自2008年8月1日中国第一条350公里/小时的高速铁路——京津城际铁路开通运营以来,高速铁路在中国大陆迅猛发展。按照国家中长期铁路网规划和铁路“十一五”、“十二五”规划,以“四纵四横”快速客运网为主骨架的高速铁路建设全面加快推进,建成了京津、***、京沪、京广、哈大等一批设计时速350公里、具有世界先进水平的高速铁路,形成了比较完善的高铁技术体系。摔倒,爬起,跟跑,并跑,领跑,“为中华之崛起而奋斗”,“复兴号”承载了一代代中国人的复兴梦,我们的科技先锋和铁路大军共同托起了这个梦!当今我国铁路行业飞速发展,乘坐高铁已成为人民群众出行的首选,因为乘坐高铁安全舒适快捷,同时还可以得到优质的服务。

  高铁的发展使得高铁在速度上正在向航空靠拢,而其效率却要比航空运输更高。两年来,“复兴号”已运送旅客4亿人次,运行里程2亿多公里,从京沪线首发,到广深港,再到成贵线,“复兴号”增对加长、由东向西在祖国广袤大地上尽情奔驰。7月10日,当新的列车运行图实施后,将有更多的“复兴号”投入运营,中国人愈发方便地乘坐中国标准动车组,自由地来回穿梭,谁也不能从技术上掐我们的脖子,更不能让我们放弃追求美好生活的权利。优化列车开行结构让出行更美好。如何敞开怀抱、吸引民间资本进入,还需铁路部门从供给侧角度出发,以高效的制度供给和开放的市场空间,激发企业积极性,发挥其主观能动性,使更多民营资本加入到铁路建设中来。同时,正在推进的减税、简政放权、审批制度改革,也可为铁路企业经营创业活动“松绑”“减负”,为铁路发展提供良好的外在经营环境。

  京沪高铁连接着京津冀和长三角两大经济圈,自2011年6月30日开通至2019年6月30日,8年来累计开行列车94.4万列,年均增长17.9%;累计运送旅客10.3亿人次,年均增长20.4%,平均客座率从66.1%提升到78.3%,取得了良好的经济效益和社会综合效益。京沪高铁于2008年4月18日开工建设,2011年6月30日开通运营,是当时世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路。高铁和重载铁路的延伸,正在和人类全球化、欧亚大陆经济整合的大趋势叠加在一起。如今,中国铁路“走出去”项目已遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲,雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路等一批重点项目顺利推进。“复兴号将是中国高铁走出去的主力车型,像印尼雅万高铁,全是中国技术,中国产品,中国标准。”

  随着高铁网的不断完善,八横八纵即将到来。城市与城市之间的联系更加紧密,交通出行越来越方便,高铁快运模式给物流公司带来新的机遇与挑战。环渤海高铁2021通车,助力环渤海经济圈快速发展。环渤海高铁时速达350公里,计划投资600多亿元。环渤海高铁开通后,对京津冀和环渤海地区的经济将产生巨大促进作用。全线共设莱州南、招远北、龙口市、蓬莱市、蓬莱机场、福山南6个车站,对于土山站将根据潍坊枢纽引入方案及周边城镇规划进一步研究确定。新建龙烟铁路起点大莱龙铁路龙口西站,至蓝烟铁路珠玑站,正线公里。厉害了,我的“复兴号”!为世界高铁建设运营树立了新的标杆。中国高铁就像复兴号列车一样,在万众瞩目中再次出发,驶向一个中国标准的全新运输时代。搜码网999030.com